Bilmirəm, nə vaxtdan bəri, külək və azadlığa aşiq oldum, bəlkə də 8 ildir Kunming-də yaşayır və yaşayır. Hər gün izdihamlı dörd təkərli servis sürücülüklə müqayisədə, iki təkərli iki təkərli mənim üçün ən əlverişli nəqliyyata çevrildi. Velosipedlərin əvvəlindən elektrikli nəqliyyat vasitələrinə və nəhayət motosikllərə, iki təkərli nəqliyyat vasitələri işimi və həyatımı asanlaşdırdı və zənginləşdirdi.
01.Mən ısırıq
Bəlkə də amerikalıların tərzini bəyəndiyim üçün, amerikalı kreyserlərdə yaxşı təəssüratım var. 2019-cu ildə həyatımdakı ilk motosikletin V16-a sahib oldum, ancaq bir il yarım sürükləndikdən sonra, yerdəyişmə problemi səbəbindən, böyük yerdəyişmə kreyserinə keçməyi düşünürdüm, lakin o dövrdə böyük yerdəyişmə kreyseri satılırdım. Onlardan yalnız bir ovuc var və qiymət büdcəmdən kənardır, buna görə də böyük sıra kreyseri ilə maraqlanmıram. Bir gün, motosikletin motosikleti gəzərkən təsadüfən "Hanyang Heavy Motosiklet" yeni yerli markanı kəşf etdim. Əzələ forması və büdcə dostu qiyməti dərhal mənə müraciət etdi. Ertəsi gün velosipedi görmək üçün ən yaxın motorlu dilerliyə getməyi gözləyə bilmədim, çünki bu markanın motoru bütün aspektlərdəki tələblərim və gözləntilərim və motosiklet satıcısının sahibi cənab Sao, həqiqətən də kifayət qədər avadanlıq üstünlükləri verdi. , Buna görə də eyni gündə Hanyang SLI 800-ə sifariş verdim. 10 gün gözlədikdən sonra nəhayət motosikleti alıram.
02.2300 km-motosiklet səyahətinin əhəmiyyəti
May ayında kunming çox küləkli deyil, sərin bir işarə ilə. Sli800-dən bir aydan çox bəhs edəndə motorun yürüşü də 3500 kilometrə qədər yığılmışdır. Slivi800-i gəzəndə artıq şəhərin kommutasiya və ətraf görməli yerlərindən məmnun deyildim və daha da getmək istədim. 23 May doğum günümdür, buna görə özümə usta bir doğum günü hədiyyə vermək qərarına gəldim - Tibet üçün motosiklet gəzintisi. Bu mənim ilk şəhərlərarasımolaqlı motosiklet səyahətimdir. Planımı etdim və bir həftə hazırladım. Mayın 13-də təkcə kunming-dən yola düşdüm və Tibetə səfərə başladım.
03.Xərtədaxər mənzərə
Kerouakın "yolda" bir dəfə yazdı: "Hələ gəncəm, yolda olmaq istəyirəm." Bu cümləni yavaş-yavaş başa düşməyə başladım, azadlıqdan yayınmaq yolunda, vaxt cansıxıcı deyil, bir çox huasms keçdim. Yolda bir çox fikirli motosiklet dostları da görüşdüm. Hər kəs bir-birlərini isti qarşıladı və bəzən gözəl səhnə ləkələrində dincəlmək və ünsiyyət qurmaq üçün dayandı.
Tibetə səfəri zamanı hava gözlənilməz idi, bəzən göy aydın idi və günəş parlaq idi və bəzən soyuq qışda və on ikinci ayda olmaq kimi idi. Dar yolları keçəndə yüksək bir nöqtədə dayanıram və ağ qarla örtülmüş dağları gözdən salıram. Yolda yemək üçün yemləyən Yak-a qayıdıram. Hündür və əzəmətli buzlaqların, nağılka kimi göllərin və milli yolun yanında möhtəşəm çayların bir görüntüsünü tuturam. Və bu möhtəşəm milli mühəndislik binaları, ürəyimdə duyğuların partlamasını hiss edə bilmədim, təbiətin heyrətamiz işini hiss edir, eyni zamanda vətənin heyrətamiz infrastrukturu gücü.
Bu səyahət asan deyil. 7 gündən sonra nəhayət oksigen çatışmazlığı olan yerə gəldim, amma iman yoxdur - Lhasa!
04. Təcrübə - qarşılaşan problemlər
1. Ağır olmayan Amerika kreyseri üçün, məsələn, motorun yerindəki boşluqlar və yolda olmayan bəzi çuxurların yerüstü təmizlənməsi, ancaq vətənin rifahı rifah halına gəlmir və əsas milli yollar, nəqliyyat vasitəsinin keçib keçə bilməyəcəyindən narahat olmağa ehtiyac yoxdur.
2. Slie800 ağır bir kreyser olduğu üçün, xalis çəki 260 kq, neftin, benzin və baqajın birləşdirilmiş çəkisi təxminən 300 kq-dır; Bu çəki, velosiped sürmək, dönmək və ya Tibet arxa arabalarına gedərkən velosipedi geri çevirmək istəsəniz və ya geri dönün.
3. Bu motorun şok udma tənzimlənməsi çox yaxşı deyil, bəlkə də motorun çəkisi və sürəti üzündən şok udma rəyi çox yaxşı deyil və əlləri sarsıtmaq asandır.
04.Kscling təcrübəsi - Sli800 haqqında nə yaxşıdır
1. Nəqliyyat vasitəsi sabitliyi, performans və güc baxımından: Bu motosiklet gəzintisi 5000 kilometr məsafədədir və yolda heç bir problem yoxdur. Əlbəttə ki, sürücülük vərdişlərim nisbətən standartdır (yol şəraiti daha yaxşıdır və şiddətlə sürəcəyəm), demək olar ki, bütün yol. Tibetin aşması və girmək, yanacaq tədarük halından ən qısa müddətdə gəlir və güc ehtiyatı əsasən kifayətdir və istilik çürüməsi çox açıq deyil.
2. Əyləclər və yanacaq istehlakı: Sli si800 əyləcləri mənə təhlükəsizlik hissi verdi. Həm ön, həm də arxa əyləclərin performansından çox məmnun idim və Abs vaxtında müdaxilə etdi və yan sürüşməyə səbəb olmaq və bu sualları vurmaq asan deyildi. Yanacaq istehlakının performansı məni ən çox məmnun edən şeydir. Hər dəfə təxminən 100 yuan üçün yanacaq tankı doldururam (neft qiymətlərinin artması təsir göstərəcək), amma əsasən platoya 380 kilometrdən çox işləyə bilərəm. Düzünü desəm, bu tamamilə məndən kənarda. gözləntilər.
3. Səs, görünüş və işləmə: bu insandan insana görə dəyişə bilər. İnanıram ki, əvvəlcə bu velosipedin səsi ilə çox sayda insanın cəlb olunduğunu və mən onlardan biriyəm. Bu səs-küylü səs və bu əzələ hissini bəyənirəm. forma. İkincisi, bu velosipedin işlənməsi barədə danışaq. Bu motorun rasionalla işləməsinə baxırsınızsa, bu yüngül küçə motosikletləri və retro motosikletləri qədər mütləq qədər yaxşı deyil, amma Sli800 təxminən 300 kiloqram ağırlığında və təsəvvür etdiyim kimi minmirəm. Bu çox həcmlidir və bədənin idarə edilməsi, küçə mühərriklərindən və retro mühərriklərindən yüksək sürətlə daha da sabitdir.
04.Kəndik təəssürat
Yuxarıda göstərilən bu Tibet Motosiklet Turu mənim təcrübəmdir. İcazə verin, təəssüratımı bildirim. Əslində, hər bir motorun öz üstünlükləri və mənfi cəhətləri var. Ancaq bəzi sürücülər həm keyfiyyət, həm də qiymət, həm də qiyməti izləyirlər. Bu tamlıq əsasında, hətta üslubu davam etdirməliyik. İnanıram ki, belə bir istehsalçı belə mükəmməl bir model edə bilməz. Biz motosiklet dostlarımız gəzinti ehtiyaclarımıza rasional baxmalıdırlar. Praktik və gözəl və qiyməti olan bir çox məişət velosipedləri də var. Bu, yerli lokomotiv sənayesimizin inkişafı üçün də güclü bir dəstəkdir. Nəhayət, məişət motosikletimizin, Çin xalqının ehtiyaclarını ödəyən daha yaxşı motosikllər yarada bilər və dünyanı yerli avtomobillərimiz kimi fəth etmək üçün xaricə gedə bilərik. Əlbəttə ki, nailiyyətlər göstərən bu istehsalçıların daha yaxşı velosiped etmək üçün davamlı səy göstərə biləcəyinə ümid edirəm. .
Time vaxt: May-07-2022
